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杨宏院士自1992年加入载人航天队伍以来，全程参与了我国载人航天“三步走”任务，历任载人飞船副总设计师、空间实验室总设计师，现任空间站系统总设计师。先后参加了神舟一号至六号载人飞船研制发射任务；主持研制我国首个空间实验室“天宫一号”，突破空间交会对接、组合体控制等关键技术；主持我国空间站系统设计，研制成功天和核心舱，开展关键技术在轨验证。30年如一日，一直奋战在研制一线，参与并见证了我国载人航天事业从萌芽到壮大、从跟随到超越的非凡历程。

爱党报国，矢志不渝

“我要留下来给国家做点事” 在多次抉择面前，杨宏院士始终坚守航天报国梦。他大学所学的信息工程专业人才紧缺，毕业后无论是下海还是出国，都是极大诱惑。在人生的十字路口，他却选择到中国空间技术研究院攻读研究生。1991年研究生毕业后，他再次面临选择。当时，联想集团软件中心正在筹备，特别需要像他这样的人才，并决定出资为他付清原单位的培养费，高薪请其加盟。可他婉言谢绝了。他说，他学习的目的就是为了当工程师，给国家做点事。就是这样，不为名、不为利，他在载人航天事业上一干就是30年，矢志不渝奋斗着。

严慎细实，铸就辉煌

“人命关天的事儿，只许成功不许失败” 杨宏院士加入神舟飞船研制队伍时才29岁，负责船载信息系统的总体方案规划。为确保设计出可行方案，他对国内星载计算机的生产能力进行了广泛调研。他跑遍所有分系统承制单位，一趟趟去运载火箭系统和发射场系统进行技术咨询。针对飞船系统计算机数量多、分布广、技术复杂、功能分散等现状，他提出船载计算机分布式系统结构方案和构造飞船信息系统设计思想。与国际上同类方案比，神舟飞船的信息系统方案具有明显先进性。 杨宏院士担任神舟六号副总师时，他暗自下决心：“人命关天的事儿，只许成功不许失败。”神舟六号飞船乘坐的两名航天员，要进入轨道舱生活和工作多天，设备成倍增加、轨道舱科学试验设备的变化，均对神舟六号飞船提出了优化设计需求。为解决系统优化问题，他坚持深入有效载荷研制单位和航天员系统、组织方案修改，对每一项技术指标、参数均进行细致的论证，解决了方案设计中的大量难题。 就是这样，他有力保证了三代载人航天器任务目标的实现。他务实、稳健、细致的工作作风，影响和带动了神舟研制队伍，使神舟飞船技术工作安排得井井有条，可靠性、安全性不断提高，设计了近乎完美的载人飞船。

勇攀高峰，筑梦太空

“打造有中国特色的现代化载人空间站” 空间站建造是航天强国建设最重要的标志之一，身为空间站系统总设计师，杨宏院士身上的担子更重了。与之前研制经历相比，他需要考虑的问题更多，需要处理的接口关系也更复杂。机械臂、推进剂补加、柔性太阳翼、再生生保……这些关键技术只掌握在极少数国家手中，对于我国是全新挑战。而他有一个理想，就是“打造有中国特色的现代化载人空间站”。为此，他始终强调“创新建站、科技建站”，带大家勇攀一个又一个科技高峰。以技术水平全面达到或接近国际空间站、部分领域超越为目标，他提出利用舱段交会对接和转位机械臂进行平面转位、研制大型组合机械臂并与航天员协同进行舱外大型设施构建的空间站建造方案，可在没有类似美国航天飞机的大型运输工具情况下，完成积木加桁架混合构型的大型空间站组装建造。他提出基于天地互联的网络技术实现对空间站舱段和来访航天器融合管理的方案，突破跨航天器、跨舱段多专业功能级重构难题。系统重构能力超越国际空间站多国舱段备份为主的运行模式。他坚持独立自主，提前10年布局，提出元器件自主可控系统性保证方案，组织8类核心元器件国产化攻关，实行单舱56只元器件国产化，带动宇航用核心器件产业发展。

来源：会员与组织工作处